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新聞01

© Reuters. 比亞迪（01211）與央視聯手在極寒測試環境下展示卓越低溫性能 比亞迪（01211）從電池起家，一路披荊斬棘，到如今成爲新能源汽車的領軍企業，這與它把握時代脈搏、不斷自我革新密不可分。縱觀比亞迪的曆史，大刀闊斧地進行了無數項變革、創造了無數次第一，一直行走在行業的風口浪尖，比亞迪的一舉一動也一直吸引着國人的注意。 借央視平台展示自身實力 2023年1月，比亞迪又接受新的挑戰，在極寒測試環境下驗證其新能源車的低溫穩定性。衆所周知，低溫是“新能源”的克星，而低于-35℃的極寒環境，對新能源車的穩定性具有極大的殺傷力。那麽，比亞迪能經受住挑戰嗎？ 比亞迪對此充滿信心，作爲全球唯一一家同時掌握了電池、電機、電控及車規級芯片的新能源汽車全産業鏈核心技術的車企，它敢于第一個叫停燃油車生産，也敢于向全世界證明自己的實力。經過慎重考慮，比亞迪從傳播面、影響力和權威性叁個角度出發，選擇央視作爲自身實力的展示平台。2023年1月2日，比亞迪跟隨央視財經新媒體大型IP“風雲汽車”來到“中國冰雪之都”牙克石中國汽車技術研究中心試驗場，與其他七大品牌一起，在權威專家的精心組織下，進行了一系列低溫極限測試。 國家級測試交出滿意答卷 在長達10天的時間裏，比亞迪兩款“拳頭産品”——唐DM-p和海豹先後進行了系列極限測試，並交出了滿意答卷。 唐DM-p素有“混動SUV天花板”之稱，在“智能超級電四驅”和強大動力輸出的作用下，其高附着力路面0～100km/h加速能力快至4.3s。在本次試驗中，唐DM-p所面對的是壓實積雪路面，其摩擦系數不足正常路面的30%，部分車輛甚至起步都會打滑。唐DM-p在加速試驗中跑到了6.91s的成績，大幅領先其他同級選手。在爬坡試驗中，源源不斷的動力輸出和反應迅速的四驅系統保障其穩健通過20%壓實雪坡道的挑戰，毫無打滑情況發生。啓動性能試驗則考驗其電池系統。在平均氣溫低于-30℃、最低氣溫逼近-40℃的極寒條件下，被測車被靜置在露天冰屋中48小時，考驗其在“凍透”後能否順利啓動、能否順利起步。唐DM-p毫無懸念順利着車，整車各部件的反饋與正常狀態無異，按下點火開關後5.1s即全車就緒，EV和HEV都啓動完成，可以立即出發。比亞迪引以爲傲的“刀片電池”獲得了驗證，證明其能夠適應極寒條件下的極限挑戰。 海豹的試驗結果同樣精彩。在低溫充電試驗環節，海豹在極限環境下仍保持了優秀的兼容性，常見的充電樁都能順利兼容，充電十分方便。這得益于比亞迪的CTB電池車身一體化技術和業內首創的電池包冷媒直冷直熱技術，提高了電池包溫度一致性，更提高了充電的成功率，打消了新能源車用戶的冬季充電焦慮。ABS防抱死刹車系統和制動系統試驗過程也十分精彩，測試工程師在冰雪相間的低附着路面上重踩刹車，多輪測試中，海豹的ABS防抱死刹車系統介入迅速，有效抑制了車身側滑並在相對短距離內將車輛刹停，保障了車內外人員的安全。 2022年，比亞迪全年新能源汽車銷量186.34萬輛，成爲新能源汽車行業的領軍企業。2023年，市場環境和技術升級都面臨着更多的機會，而一開年，比亞迪就在“風雲汽車”冰雪嘉年華大型融媒體活動的“考場”上交出了優異的答卷，讓消費者看到了比亞迪車型的極限性能，感受到了自主品牌新能源車型的真實實力。中國汽車市場風起雲湧，王傳福和他的比亞迪，能否帶給我們新的驚喜？讓我們拭目以待。

新聞02

A股午評：滬指跌0.25%，兩市超3000股下跌 三大指數漲跌不一，滬指弱勢震盪，午間收跌0.25%報3219點，深成指、創業板指分別漲0.06%、0.19%。相比昨日大漲行情，市場表現較為謹慎，個股下跌多達3000多隻，賺錢效應回落，成交額4450億，北上資金淨買入48.25億。 盤面上，行業板塊多數下跌，保險板塊領跌，中國人壽跌超3%，食品飲料、醫藥、互聯網等板塊跌幅靠前。科技股延續昨日強勢，半導體板塊再度大漲，北方華創漲近3%，消費電子、軍工等概念活躍，立訊精密漲4.6%。 半導體板塊再度大漲，北方華創漲超3%。平安證券指出，受市場週期性和宏觀經濟逆風影響，短期半導體行業依舊處於下行週期，當前國內半導體設備、材料等環節國產化率仍處於較低水平，疊加海外相關限制措施持續施壓，相關半導體企業將受益於國產替代，建議關注半導體各細分賽道龍頭企業。 軍工股活躍，火炬電子漲5%。光大證券指，當前國防軍工板塊（SW）的PE-TTM估值為50.09x，低於3年曆史估值均值-1x標準差，板塊估值較低。建議軍工投資沿軍工信息化及電子、軍工新材料、航空、艦船4條主線進行佈局。 旅遊股多數上漲，天目湖漲5.5%。東亞前海證券指，隨着 2023 年春節的臨近，春節旅遊需求逐步回暖。看好疫後修復行情與促消費政策背景下旅遊出行需求的釋放，相關標的有中青旅、天目湖、攜程集團、海昌海洋公園。 華西證券指，展望後市，對A股仍持積極態度：1）美聯儲加息預期放緩，美元美債下行驅動外資風險偏好回升；2）疫情政策優化後，外資機構上調中國2023年增長預期，A股在全球資產配置中的吸引力提升；3)房地產、平台經濟等領域政策釋放暖意，驅動A股估值的持續抬升。

新聞03

© Reuters. 中國南方航空股份(01055.HK)：12月客運運力投入同比下降25.02% 格隆匯1月16日丨中國南方航空股份(01055.HK)公佈，2022年12月，集團客運運力投入(按可利用座公里計)同比下降25.02%，其中國內同比下降29.07%，地區和國際分別同比上升149.92%和54.29%；旅客週轉量(按收入客公里計)同比下降23.18%，其中國內同比下降27.64%，地區和國際分別同比上升242.93%和86.86%；客座率為66.53%，同比上升1.59個百分點，其中國內、地區和國際分別同比上升1.32、10.97和11.40個百分點。 貨運方面，2022年12月貨運運力投入(按可利用噸公里—貨郵運計)同比下降22.75%；貨郵週轉量(按收入噸公里—貨郵運計)同比下降15.68%；貨郵載運率為63.55%，同比上升5.33個百分點。 2022年12月，集團新增主要航線情況如下：長沙-淮安-瀋陽-淮安-長沙、深圳-福州-大連福州-深圳(均為每週七班)。2022年12月，集團引進8架飛機(包括1架A350飛機、1架B777F飛機、2架A321NEO飛機、4架ARJ21飛機)，退出1架A380飛機。截至2022年12月底，集團合計運營894架運輸飛機。

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